北千里再開発における「イオン分解配置」という考え方 北千里駅前再開発では、 「イオンをどこにどう配置するのか」 […]
「2026年」の記事一覧
千里中央に必要な規模とは何か ──西宮ガーデンズとの比較から考える
千里中央に必要な規模とは何か ──西宮ガーデンズとの比較から考える 駅規模はすでに同格である 千里中央駅の1日 […]
北千里再開発向け論説文-北摂地域のミスドやスタバを例にして
北千里再開発向け論説文 北千里の再開発で「商業は縮小せざるを得ない」という話をよく聞きます。 でも本当にそうで […]
【本日締切】北千里駅前再開発の説明会|参加方法と注目ポイント(3月20日・23日)
※説明会の参加申し込みは3月18日17時30分までです(締切間近) ※締切は本日です。参加を検討されている方は […]
千里中央に必要な規模とは何か ──門真・四條畷との比較から考える
千里中央に必要な規模とは何か ──門真・四條畷との比較から考える こんにちは。北千里、千里中央再開発の情報を発 […]
北千里駅前再開発:縮小なのに駐車場優先、持続可能な街づくりは?
北千里駅前再開発:縮小なのに駐車場優先、持続可能な街づくりは? 1. はじめに 北千里駅前地区の再開発は、老朽 […]
千里中央再開発の方針と行政の意図―資料から読み解く将来像
千里中央再開発の方針と行政の意図―資料から読み解く将来像 行政が公開している膨大な資料の中から、 再開発のキー […]
北千里に本当に必要なのは最低でも「イオンモール伊丹昆陽級」48,000㎡の商業規模ではないか
北千里に本当に必要なのは最低でも「イオンモール伊丹昆陽級」48,000㎡の商業規模ではないか 北千里駅前再開発 […]
千里中央駅前の賑わいはなぜ生まれないのか?通過点化の現状と課題
千里中央駅前の賑わいはなぜ生まれないのか?通過点化の現状と課題 千里中央駅は、北大阪屈指の乗降客数(約100, […]
北千里駅前再開発は縮小型で十分なのか?桂川駅前の成功例から考える
北千里駅前再開発は縮小型で十分なのか?桂川駅前の成功例から考える 北千里駅前の再開発計画が現在、行政から示され […]
